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施工工藝和方法
（1）安裝前現場準備工作
A 熟悉圖紙和安裝操作規程，檢查、驗收伸縮縫異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙。
B 機械設備、小型機具配備齊全。尤其是提供施工車輛過往的必須質量堅固、數量充足，以保證施工順利進行。
C 配齊備足防止污染路面的帆布、塑料布、膠帶等材料。
D 配齊備足養護用的塑料薄膜、草苫子、運水工具等。
（2）開槽
A 橋面瀝青砼鋪裝層完成（覆蓋伸縮縫連續鋪筑）并驗收
合格后，根據施工圖的要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線后用切割機鋸縫、順直，鋸縫線以外的瀝青砼路面，必須仔細用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防鋸縫時產生的石粉污染路面。
鋸縫應整齊、順直，并注意把瀝青砼切透，以免開槽時縫外砼松動。
B 用風鎬開槽。開槽深度不得小于12cm，應將槽內的瀝青砼、松動的水泥砼鑿除干凈，應鑿毛至堅硬層，并用強力吹風機或高壓水槍清除浮塵和雜物。
開槽后應禁止車輛通行，嚴禁施工人員槽兩側邊緣，以免槽兩側瀝青砼受損。
C 梁端間隙內的雜物，尤其是砼塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實。如有梁板頂至背墻情形，須將梁端部分鑿除。
D 理順、調整槽內預埋筋，對漏埋或折斷的預埋筋應進行修復，統一采用植筋膠或環氧樹脂進行鋼筋補植，補植深度不小于15cm，補植后的鋼筋須請業主代表、監理人員共同驗看。
E 開槽后產生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現場整潔。
名稱鐵路橋梁可更換伸縮裝置的制作方法
實用新型涉及鐵路橋梁，特別涉及一種用于鐵路橋梁梁體間伸縮縫的可更換伸 縮裝置。
鐵路是國民經濟的大動脈，鐵路運輸始終服務于社會，服務于民眾。隨著國民經濟 的快速發展，國家賦予鐵路運輸以更為繁重的任務和更高的標準。到目前為止，中國現有鐵 路營業里程達到9.1萬公里，橋梁約5萬余座4000余公里。在新建的鐵路中，橋梁總長占 線路總長的比例越來越高。如京津城際鐵路橋梁總長占線路總長約88%，京滬高速鐵路橋 梁總長占線路總長約81%。除少量采用大跨特殊結構外，其余多采用預應力混凝土雙線整 孔簡支結構，常用跨度為32m、24m，其中常用跨度結構又占橋梁總長的90%以上。橋梁為了適應梁體受力、溫度等變形，梁體間必須留置伸縮縫隙。但是，伸縮縫隙 的留置成為橋面滲漏水腐蝕、污損梁體、支座、檢查設施及墩臺等的途徑。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案如下[0010]本實用新型的鐵路橋梁可更換伸縮裝置，包括通過錨固構件固定于伸縮縫兩側壁上的一對連接條，以及兩側邊部與連接條形成連接的防水帶，連接條具有全長方向延伸的錨固槽，其特征是所述防水帶的兩側邊部具有下凸的錨固定位凸臺，該錨固定位凸臺的斷面形狀與錨固槽之下部凹槽的斷面形狀相吻合；防水帶兩側邊部從連接條縱向一端拉入錨固槽內，在防水帶上表面與錨固槽頂部之間的空間內壓入鎖緊條，使防水帶與連接條形成錨固連接。
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